De regels rond het wel of niet voeren van een tachograaf zijn nu helder. In principe moet elke lichte bedrijfsauto in de klasse N1 (bestelauto) of M1 (van een personenwagen afgeleide bedrijfsauto) die met een aanhanger de Maximaal Toegestane Massa van 3500 kilo overschrijdt, een tachograaf hebben. De enige uitzondering hierop is dat transport waarbij de bestuurder kan aantonen dat hij eigen materiaal en machines vervoert en daarvoor minder dan 12 uur per week op een dergelijk voertuig rijdt. Lichte bedrijfswagens in het beroeps- goederenvervoer moeten altijd een tachograaf hebben. Er was altijd al een kleinere groep lichte bedrijfswagens die een tachograaf nodig had. Dat waren tot nu toe voornamelijk voertuigen die altijd met een aanhanger rijden waardoor de Maximaal Toegestane Massa altijd boven de 3500 kilo uitkomt.

GAZ, tot vorig jaar eigenbaar van het Britse LDV, introduceerde een vernieuwde versie van de Gazelle lichte bedrijfsauto. Die moet de leemte opvullen die is ontstaan door het wegvallen van LDV.  De wagen wordt gemaakt in de GAZ fabriek in Nizhniy en heeft een GVW van 3,5 ton. Sinds de introductie van het voorgaande model in 1994 zijn er  ruim 1,5 miljoen van geproduceerd. Men heeft in Rusland een marktaandeel van 54%.

 

 

De Gazelle wordt naar 40 landen geëxporteerd waaronder Noorwegen en Duitsland. De nieuwe versie heeft veel niet-Russische componententen zoals schokdempers en een koppeling van Sachs en stuurbekrachtiging van ZF.